汽車用品新聞 | 汽車用品企業 | 汽車用品産品 | 汽車用品商機 | 汽車用品品牌 | 企業門戶
廣告招租
北京出租車将全面“油改電”最高補貼7.38萬
http://www.juhua832725.cn 2019-07-22 10:37:12 中國經營報

  7月19日,北京市财政局、北京市交通委員會發布了《關于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》(以下簡稱“《政策》”)。自政策發布之日起至2020年12月31日,北京市财政局對符合北京市純電動出租汽車更新要求的出租汽車經營者給予一次性政府資金獎勵。

  獎勵的标準将比照純電動出租汽車生産環節電池采購價格,每輛車獎勵上限為7.38萬元。

  北京出租汽車暨汽車租賃協會相關負責人向《中國經營報》記者核實了信息的準确性。

  但包括江淮、比亞迪等的多名汽車廠商向記者表示,由于該政策的指向性強,他們均享受不到該獎勵政策。

  不過,業内分析人士則認為,雖然《政策》對相關企業有一定的支持性,但對于北京市藍天保衛戰計劃、加快北京市純電動汽車推廣應用,促進出租汽車結構性調整,實現綠色發展有積極推動作用。

  此前早有征兆

  7月19日,北京市财政局、北京市交通委員會聯合發布《政策》。自《政策》發布之日起至2020年12月31日,北京市财政局對符合北京市純電動出租汽車更新要求的出租汽車經營者給予一次性政府資金獎勵。

  獎勵的标準将比照純電動出租汽車生産環節電池采購價格,每輛車獎勵上限為7.38萬元,低于獎勵上限的按實際電池采購價格确定。而電池資産歸出租汽車經營者所有。

  針對出租汽車經營者申請政府資金獎勵的範圍,包括由以下三種車輛更新的純電動出租汽車:1.本市2018~2020年到期報廢的巡遊出租汽車;2.使用車輛獎勵指标購置的純電動巡遊出租汽車;3.經市政府批準更新的其他巡遊出租汽車。

  對于換購的電動出租車,車輛也需滿足四點技術條件:1.車輛續航裡程原則上不低于300公裡,具備充換電兼容技術,以快速更換電池為主;2.提供車輛電池8年或60萬公裡質保(以先到為準),且質保期内電池滿電電量不低于80%;3.車輛電池與充換電站技術相匹配;4.符合北京市出租汽車地方标準要求。

  值得注意的是,無論是明确電池資産的歸屬,還是在技術條件上傾向于具備充換電兼容技術、快速更換電池為主,可以明顯地體現出,此次獎勵政策對于換電模式的鼓勵和支持。

  記者主意到,就在前不久,7月3日,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在2019世界新能源汽車大會上透露,北京市的出租車将在未來2~3年内全部更換為具備快速換電池和快速充電功能的電動車。

  而7月1日,《财新周刊》報道,北京市近期印發了《2019-2020年純電動出租汽車推廣應用實施方案》(以下簡稱“《方案》”),要求每家出租車運營公司替換200至400輛出租車,若替換數量高于400輛,政府還将給予獎勵。目前出租車公司即将開始新車投放。新增的2萬輛純電出租車全部由北汽集團子公司北汽新能源生産。

  彼時,《中國經營報》記者就此事向北汽新能源相關負責人詢證,對方表示:“這個《方案》我并沒有聽說,現在我們還沒有接到相關的文件和信息呢。”

  不過,對于《政策》的準确性,北京出租汽車暨汽車租賃協會相關負責人向《中國經營報》記者予以确認。

  北汽新能源方面也向記者予以确認該消息的準确性。

  受益方為北汽新能源

  2017年,原環保部公布的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》就要求,北京市新增出租車應全部更換為電動車,其他城市積極推進出租車更換為電動車或新能源車。

  而值得注意的是,《政策》對于換購的電動出租車,提出了四點技術條件,其中第一條、第三條對北京市純電動出租汽車的提供方做出了嚴格要求,不少業内人士和新能源汽車廠商對此也都有自己的看法。

  比亞迪汽車相關負責人向記者表示,由于該政策的指向性強,他們享受不到該獎勵政策。

  “具備充換電兼容技術,以快速更換電池為主;車輛電池與充換電站技術相匹配。單憑這兩條,我們江淮新能源就不可能享受這個獎勵政策。”江淮新能源相關負責人向記者表示,“隻能北汽新能源享受這個獎勵政策。”

  對此,記者向北汽新能源相關負責人詢證,對方并未否認。

  早在2011年,國家電網就提出了“換電為主、插充為輔、集中充電、統一配送”的商業模式。

  而相關資料顯示,力帆汽車在國内較早開始了“車電分離”的換電模式,但目前經營不善,而北汽新能源則在一直主張換電模式,2017年開始,北汽新能源就在北京推廣出租車換電的模式,已有部分電動出租車采用此種方式經營。

  “到2022年,‘擎天柱計劃’預計将投資100億元人民币,在全國範圍内建成3000座光儲換電站,累計投放換電車輛50萬台,梯次儲能電池利用超過5Gwh。”在2017年11月召開的2017新能源汽車生态大會上,時任北汽新能源副總經理張勇宣布實施“擎天柱計劃”。

  據相關媒體報道,截至2018年11月,北汽新能源已經在全國範圍内建設了116座換電站,其中北京和廈門最多,分别是100座和7座。此外,北汽新能源彼時落地的換電車輛數量為6000輛。

  “這相當于北京市政府給它的變相補貼。”上述業内分析人士表示,《政策》對于換購的電動出租車的續航裡程要求不高,按現在的電池市場行情來算,7.38萬元最多配500~600公裡續航裡程的電池。

  該人士還表示,目前北京市内燃油巡遊出租車保有量約為6.7萬輛,這個政策也将擴大北汽新能源在北京市的占有率及銷量。

  而對于《政策》可能傾向于北汽新能源,一位出租車司機表示:“這是意料之中的。”但不管怎麼樣,通過快速更換電池,隻需要幾分鐘,對于運營型車輛來說,和充電相比,換電模式可以減少因充電問題帶來的車輛閑置時間,并有效提高經濟效益。

  上述分析人士則表示,雖然《政策》對相關企業有一定的支持性,但對于北京市藍天保衛戰計劃、加快北京市純電動汽車推廣應用,促進出租汽車結構性調整,實現綠色發展有積極推動作用。

文章關鍵字:
http://m.juhua832725.cn|http://wap.juhua832725.cn|http://www.juhua832725.cn||http://juhua832725.cn