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工信部已發電動車标準75項 另77項修訂中
http://www.juhua832725.cn 2014-09-09 11:11:12

  2014年上半年,我國新能源汽車生産20692輛,銷售20477輛,比上年同期分别增長2.3倍和2.2倍,産銷量已超過上年全年數量。在新能源車産銷量井噴的背後,不僅僅是市場逐漸成熟的原因,亦有電動汽車整車、零部件、充電基礎設施等領域行業标準的支撐。

  據了解,目前工業和信息化部已經頒布的全産業鍊标準已經有75項。這些标準在過去我國電動汽車的研發、示範、産業化及市場規範工作起着重要的支撐作用。而未來,還有77項修訂中的标準将發布。

  布局未來戰略支撐行業發展

  9月6日,在2014中國汽車産業發展(泰達)國際論壇現場全國汽車标準化技術委員會電動汽車分委會主任吳志新向新浪汽車介紹,2010年以來,在公信部、國标委、科技部、能源局統一協調領導下,“電動汽車分委會”及“充電基礎設施分委會”對電動汽車相關的技術标準體系、充電技術和基礎設施的标準化建設制定了發展規劃,其中包括電動汽車綜合标準化體系以及戰略性新型産業的标準化發展戰略;這從頂層設計上規劃了我國電動汽車的發展,并衍生出現在已經正式發布的标準。

  促進企業優勝劣汰引領技術進步

  “這個标準不是要讓所有的企業都不合格,也不是要讓所有企業都合格。首先要保證使用者的基本的安全。另又要能夠引領技術進步,促進創新技術,改善工藝,加強管理。”吳志新說。

  據新浪汽車了解,工信部發布的一系列電動汽車标準都将會随着技術進适度提升标準要求,綜合協調産品的安全性能及企業制造成本。在正在修訂并将在未來發布的77項标準中,即有16項為已發布标準的修訂版。

  全産業鍊協調發展22項标準引入産品準入管理

  在工信部已經發布的75項标準中,不僅包括電動汽車,還涵蓋了通用的基礎性标準、整車标準,包括關鍵零部件:電池、電極、驅動系統、電控等的标準;也涵蓋了充電基礎設施,包括充電站、充電插頭、充電插座以及通訊協議等的标準。這些标準的執行在我國現行的示範運行過程當中,起到了協調全産業鍊發展的作用。

  此外,在電動汽車産品準入的管理中,也引用了22項工信部發布的電動汽車标準。

  很多标準也會作為制定補貼政策、激勵政策的依據,例如減稅的依據等。“盡管現在還不能說完全很完美,但是它已經能夠适應我們現在的這發展。”吳志新說。

  标準領先提升話語權利于參與全球競争

  目前工信部已經發布的和即将發布的電動汽車行業标準不僅對國内電動汽車發展有着舉足輕重的作用,對電動汽車企業參與全球競争,融入全球一體化也有不可估量的作用。

  國外汽車生産标準大多先由企業制定标準,再上升到行業标準;而我國恰恰相反,首先是由政府出台行業标準,再由企業貫徹執行。因此,我國目前發布的相關标準的覆蓋面、細緻程度、嚴格程度均處于全球領先狀态。吳志新介紹:“比如電池的安全性标準,我國要求非常嚴,在國際上現在通常是隻做電池包的這塊的一些安全的實驗,而我們國家考慮到從電池的生産、運輸、儲運、儲存,包括在車上的使用及全生命周期後的的回收再利用,中間會涉及到從電池單體到電池模塊、電池包的一系列的這樣的标準,安全性更具保障。”

  目前,我國的電動汽車标準,或與國際同步,或遠超國際水平,或填補國際空白。很多國家都已經在自己的空白領域引用中國标準,這大大提高了中國電動汽車産業在國際競争中的話語權。

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